Guidon

Hello
je trouve que le guidon est un poil trop large, pas vous?
c'est possible de changer il me semble? vous savez ou je peux trouver des modeles un peu plus courts? un peu style cross?
mais peut etre est-ce dangereux...
merci

je m'auto-reponds en attendant vos commentaires Souriant

j'ai trouvé ca, vou spensez qu'un modele irait?

http://www.renthal.com/File/handlebars.asp

Je le trouve également un poil large pr les remonter de file.... et pr la posture aussi... je suis une fille mais on dirait Jean pierre ac ces 2 cales sous les bras..... mdr
Je sais que certains on adapté un Renthal mais je ne sais pas s'il s'agit bien de celui là Clin d'oeil

Par contre je pense que l'on riqsue de perdre un peu en maniabilité....
Tu viens en discuter autour d'un verre ce soir a l'Europe?.... Escale a 03 Clin d'oeil

La même! Je le trouve un poil large...
Mais la seule chose qui me freine à le changer ce sont les rétros...
Comme ils sont sur les commodos, j'ai peur qu'avec un guidon moins large, la visibilité soit quasi-nulle...

J'ai aussi l'intention de changer mon guidon, trop large. Plusieurs problèmes se posent et je suis en train d'essayer de les résoudre.
1/ Retrouver un galbe sensiblement identique en plus court, une position inadaptée peut devenir une galère sue un long parcours.
2/ Les guidons comportant une barre de rigidification ne doivent pas être utilisables car celle ci cache les compteurs, a fortiori si tu mets un tube de protection en mousse.
3/ Le guidon d'origine est lesté avec deux embouts trés lourds, ils ont deux buts : équilibrer la direction et éviter les vibrations.Ces embouts sont vissés et ne peuvent pas être réutilisés pour une autre marque de guidon.
Je vais commence par démonter ces embouts pour aller faire une virée sur route sinueuse et voir comment ce comporte la machine. Je vous tiens au courant Interrogation

Sur le fofo des gens on trouvait le guidon parfait, plus court et un galbe assez ressemblant moi j'ai mis un rizoma avec une barre et une mousse et je n'ai aucun problème ( bon je suis grand j'arrive à voir au dessus de la mousse) sinon tout va bien Souriant

va voir c'est ma belle arrière et guidon e des modifié sa te donnera peut être des idée (ou pas Souriant

)
http://www.mt-series.fr/forum/viewtopic.php?t=1130

Aprés essai sans embouts origine le guidon est tout à fait agréable, la direction gagne en légèreté, j'ai donc acheté un guidon Renthal sans mousse, plus orienté Roadster que Cross, je vais mettre des leviers Race noirs et des rétros Bihr, je pense que celq sera sympa, je vous passerai des photos à la fin des travaux, c'est le gros chantier ; peinture jantes garde boue flancs.

Membre VIP Inscrit le: 09 Sep 2006 Messages: 135 Localisation: Oise

Salut,

attention les embouts de guidon ne sont pas là pour faire joli.
Il atténuent les vibrations, alourdissent la direction pour éviter les guidonnages ou les retour de guidon trop violents et ils aident au contre bracage dans les virages (ajout de poids en bout de guidon).
Si tu roules un peu "sport" et sur une route bosselée tu risques d'avoir des réactions bizards, voir violentes.
A toi de voir !
Bonne route.

Merci pour tes conseils, j'ai parlé avec un concess Yamaha qui m'a afirmé que ce poids aux extremités du guidon c'était pipo et Cie, je pense qu'il faut en prendre et en laisser. J'ai donc changé mon guidon pour un Renthal mais j'ai enfilé à chaque extrémité un morceau de tube d'inox de diamètre 14 et de 6 cm de long, je n'arrive pas aux poids de ceux d'origine mais ce n'est pas mal.
J'ai raccourci le guidon de 3 cms et mes embouts Bihr sont moins encombrants, j'ai gagné au total 5 à 6 cm et pour se faufiler entre les files de voiture c'est génial. Par contre, j'ai mis beaucoup de temps à trouver la bonne inclinaison du guidon et des commandes.

tu pourrais nous mettre une tite photo please???

Je suis en train de terminer mes modifs, je voudrais mettre mes photos avec toutes mes modifs: je suis parti d'une MT03 de 2009 noir d'occasion ( 1400 kms) j'ai démonté mes jantes pour les faire peindre or avec comme modèle de couleur le guidon Renthal or que j'ai monté à la place du guidon d'origine que je trouvais trop large, j'ai installé le petit saute vent origine Yamaha noir, j'ai fait peindre en noir brillant le garde boue et les 2 caches latéraux ( filtre à air), j'ai installé un support de plaques avec clignos et feu arr intégrés que j'ai commandé chez Mad doctor en Italie. Voilà pour ce qui est fait . Pour ce qui reste à faire : deux crash pads Bihr couleur or, leviers de frein et d'embrayage noirs ( trés difficile à trouver, si tu as des infos merci), un petit peu de visserie anodisée or mais trés peu et ce sera terminé.
Grosso modo avec tout cela elle me sera revenu au prix neuf (6000 €) .

Ah ! J'oubliais, j'ai aussi changé les rétros et je vais changer les clignos avant pour retrouver la forme des clignos mad doctor de l'arrière. Voilà cette fois ci c'est terminé !!

Administrateur Inscrit le: 20 Avr 2010 Messages: 138

On attend les photos Très content

C'est promis,dès la fin des travaux, à +

Vite vite vite... Marteau

Une première fournée de photos que vous pouvez aller voir à la rubrique ATELIER mais il reste encore quelques bricoles à faire. Souriant